La Administración General de Vialidad Provincial trabaja en una mezcla asfáltica en frío diseñada para soportar las condiciones climáticas de la región. La nueva fórmula permitirá reducir los tiempos de preparación de 72 a 24 horas y busca disminuir los costos de mantenimiento de las rutas.

La Administración General de Vialidad Provincial (AGVP) desarrolla una nueva mezcla asfáltica en frío, especialmente adaptada a las bajas temperaturas y los ciclos de congelamiento característicos de Santa Cruz. La iniciativa apunta a mejorar las tareas de bacheo, sellado de fisuras y conservación de las rutas provinciales y nacionales.

El proyecto se lleva adelante en el Laboratorio Central del organismo, donde profesionales y equipos técnicos trabajan en una fórmula que incorpora emulsión asfáltica modificada con polímeros, con el propósito de obtener mayor resistencia y durabilidad frente a las condiciones climáticas de la Patagonia.

Una mezcla que estará lista en 24 horas

El director de Obras y representante técnico del convenio entre Vialidad Nacional y Vialidad Provincial, Guillermo Torres, explicó que la nueva tecnología representa una mejora respecto de los materiales utilizados anteriormente.

Uno de los principales beneficios es la reducción del tiempo de preparación. Mientras que la mezcla tradicional necesitaba aproximadamente 72 horas de estacionamiento antes de su utilización, la nueva fórmula requiere solamente 24 horas.

Además, la incorporación de polímeros busca evitar que el material pierda flexibilidad durante el invierno, una de las principales dificultades que presentan los asfaltos convencionales ante temperaturas extremas.

Para garantizar su correcta elaboración, el Laboratorio Central realizó una capacitación destinada a trabajadores de Vialidad Provincial y supervisores de Vialidad Nacional, quienes participaron en pruebas prácticas sobre las proporciones y los procedimientos de preparación.

Menores costos y mayor seguridad para los trabajadores

Por su parte, el ingeniero jefe de Vialidad Provincial, Matías Fernández, destacó que esta alternativa no requiere calentar el asfalto ni utilizar equipos especiales para mantener temperaturas elevadas.

Esta característica permite simplificar las tareas, reducir los riesgos laborales y facilitar las intervenciones en sectores alejados de los centros operativos.

Asimismo, explicó que la emulsión utilizada no contiene solventes, lo que representa una ventaja ambiental y económica frente a otros métodos de reparación.

Una técnica para evitar que aparezcan nuevos baches

Otra de las herramientas que incorpora el organismo es el denominado slurry, una lechada asfáltica compuesta por emulsión modificada con polímeros, cal y materiales pétreos triturados.

Este procedimiento permite cubrir superficies con pequeñas grietas y desprendimientos, evitando que el agua ingrese a las capas inferiores del pavimento.

La técnica resulta especialmente importante en Santa Cruz, donde el congelamiento del agua acumulada en las fisuras puede provocar daños mayores y acelerar la aparición de nuevos baches.

Experiencias en la Ruta Nacional N° 40

Vialidad Provincial cuenta con antecedentes en la aplicación de mezclas asfálticas en frío. De acuerdo con lo explicado por Torres, algunos sectores de la Ruta Nacional N° 40, reparados durante 2020 y 2021, mantienen buenas condiciones de conservación.

Sin embargo, la nueva fórmula todavía se encuentra en una etapa de evaluación, durante la cual los especialistas deberán determinar las proporciones más adecuadas de sus componentes.

El objetivo es obtener una mezcla diseñada específicamente para las características del territorio santacruceño, sin depender exclusivamente de fórmulas desarrolladas para otras regiones del país.

De esta manera, el organismo provincial, presidido por Julio César Bujer, busca incorporar nuevas herramientas para optimizar los recursos destinados al mantenimiento vial, prolongar la vida útil de los caminos y mejorar las condiciones de circulación en Santa Cruz.