Se trata de una unidad diésel-eléctrica ALCO RSD-35 que será incorporada al proyecto iniciado sobre el tramo Jaramillo–Fitz Roy. El objetivo provincial contempla recuperar progresivamente el corredor que históricamente vinculó Puerto Deseado con Las Heras, con proyección turística, de pasajeros y eventualmente de cargas.

El proyecto para recuperar el histórico corredor ferroviario de la zona norte de Santa Cruz sumará una nueva instancia con la próxima llegada de una locomotora diésel-eléctrica ALCO RSD-35, que será destinada a las tareas previstas sobre la traza.
La incorporación se produce después de los trabajos realizados durante este año en el tramo Jaramillo–Fitz Roy, donde se efectuaron tareas de reacondicionamiento de vías, relevamientos técnicos y las primeras pruebas operativas.
El proyecto impulsado por el Gobierno Provincial tiene como horizonte extender progresivamente la recuperación hacia otros sectores del antiguo corredor que comunicaba Puerto Deseado con Las Heras.

Cómo es la locomotora que llegará a Santa Cruz

La unidad corresponde al modelo ALCO RSD-35, serie DL-535, una locomotora multipropósito con seis ejes motrices.
Tiene 14,92 metros de largo, 2,74 metros de ancho y 3,71 metros de altura, con un peso en orden de marcha de 79,2 toneladas.
Cuenta además con dos bogies de tres ejes motrices, una carga máxima de 13,2 toneladas por eje y capacidad para 2.270 litros de combustible.
Su llegada permitirá incorporar material ferroviario al proceso que hasta el momento estuvo concentrado principalmente en la recuperación y evaluación de la infraestructura existente.

De Jaramillo–Fitz Roy hacia el antiguo corredor

Durante 2026, los primeros trabajos estuvieron concentrados sobre la traza Jaramillo–Fitz Roy.
En mayo, la Provincia informó que la primera etapa de las tareas se encontraba cerca del 90% de ejecución y comenzó a utilizar un vehículo bivial adaptado para circular sobre las vías y comprobar las condiciones del recorrido antes de incorporar una locomotora.
Esas pruebas tuvieron especial relevancia debido a que el tramo permanecía sin actividad ferroviaria desde 1978.
Posteriormente, técnicos provinciales y representantes de Trenes Argentinos realizaron relevamientos sobre otros sectores del antiguo ramal para analizar el estado de vías, rieles y durmientes y determinar las intervenciones necesarias.

El objetivo de recuperar la conexión con Puerto Deseado

El gobernador Claudio Vidal planteó durante las actividades realizadas en Jaramillo que el proyecto no quede limitado a la recuperación patrimonial del ferrocarril.
La planificación difundida por el Gobierno Provincial contempla continuar con la recuperación de vías hasta Puerto Deseado y vincular el proyecto con actividades turísticas y productivas de la zona norte.
Vidal también manifestó la intención de comenzar con transporte de pasajeros y evaluar posteriormente alternativas relacionadas con el traslado de cargas y los costos logísticos.
En ese esquema, la recuperación ferroviaria también incluye proyectos relacionados con el patrimonio histórico de las localidades atravesadas por el antiguo ramal.

Los trabajos realizados durante el año

En las tareas previas participaron trabajadores de YCRT, principalmente en el reacondicionamiento de sectores de las vías.
A lo largo del año se realizaron trabajos de limpieza y recuperación de la infraestructura, inspecciones, pruebas mediante el vehículo bivial y relevamientos técnicos.
La llegada de la locomotora constituirá ahora una nueva etapa dentro del proyecto, aunque todavía deberán desarrollarse las correspondientes instancias técnicas antes de una eventual puesta en funcionamiento regular del servicio.
El objetivo anunciado por Provincia es recuperar de manera progresiva el corredor que históricamente unió Puerto Deseado y Las Heras, con una primera intervención concentrada en Jaramillo y Fitz Roy.