"En Argentina, es necesario cambiar nuestra mentalidad, el caminar debe ser redescubierto y hay que revalorizarlo, no como una actividad relegada a quienes no tienen recursos para tener auto o pagar un taxi, sino como una actividad saludable, deportiva, libre de stress y relajante", remarcó en un comunicado la Asociación.
El documento resaltó que "caminar o andar en bicicleta no son vistos por la mayoría como medios relevantes de movilidad" e insistió en que "el mundo está cambiando".
En este sentido, desde la Asociación Civil resaltaron la necesidad de reducir de manera masiva el tránsito automotor y, por ende, las congestiones, "por razones ecológicas, de salud y económicas, no sólo en el número de viajes sino también en la cantidad de vehículos circulantes".
Según el último informe del Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial de la Ciudad de Buenos Aires, 8 de cada 10 víctimas fatales se corresponden con el sexo masculino y 6 de cada 10 fallecidos tenían entre 15 y 44 años. En lo que refiere a motociclistas el grupo etario más afectado es el de 25 a 34, mientras que entre los ocupantes de automóvil prevalecen entre los 15 y 34 años.
“Debido a la pandemia hay un incremento en el uso de los vehículos particulares y, en consecuencia, se generan congestiones vehiculares y aumenta el riesgo de incidentes viales. En ese aspecto debemos ser más prudentes y estar más informados”, aportó Eugenio Muerza, gerente comercial de ATM Seguros, empresa que se sumó a la campaña "Primavera sin estrellas amarillas", llevada a cabo desde 2008 por un grupo de padres que perdieron a sus hijos en siniestros viales.
Las acciones que se generan en torno a la campaña consisten en pintar una estrella amarilla en el lugar donde ocurrió un siniestro vial dejando alguna víctima fatal.
Luchemos por la Vida afirmó que "hay muchas medidas urbanísticas que pueden implementarse para reducir la circulación de vehículos, generar infraestructura segura para los ciclistas, ofrecer un transporte público eficiente frecuente, seguro y no contaminante para quienes lo necesiten".
Orígenes del Día Mundial Sin Auto
Hacia mediados de los 90 algunas ciudades como Reikiavik (Islandia), La Rochelle (Francia) y Bath (de Reino Unido) tomaron la iniciativa de concretar "Un día sin auto" un 22 de septiembre, un modo de generar conciencia sobre los beneficios de reducir la movilidad vehicular para mejorar la calidad del aire.
Gran Bretaña fue el primer país en oficializar este día a nivel nacional en 1997 y en el 2000 la Comisión Europea se sumó a la iniciativa, creando la "semana de la movilidad", también llamada "movilidad sostenible".